L'ultimo arrivato in casa Mig si differenzia sostanzialmente dalla prima versione per l'utilizzo del motore Shimano con il modello 7000 e per le ruote di diametro diverso 29” all'anteriore e 27,5 al posteriore. La scelta di componenti caratterizzati dal buon rapporto qualità/prezzo ha permesso di contenere il prezzo in 3.850€.
ANALISI STATICA
Il telaio, in lega leggera hydroformata, è identico a quello della “Mig 1” che, a dispetto dei tre anni di vita, può contare su un design originale e, al contempo, gradevole e funzionale; fondamentale il ruolo del tubo obliquo, sulla parte anteriore del quale è fissata la batteria, in posizione abbassata e arretrata. La batteria, semi integrata da 504 Wh, è protetta da una cover in polipropilene dal design rinnovato, fissata con vite a sgancio rapido è dotata di tasto di accensione “Fast On” in silicone. Il carro posteriore a quattro punti d'infulcro, Horst Link compreso, assicura 140 mm di escursione alla ruota da 27,5x2,6”. La curva di compressione è progressiva. La sospensione è completata dall'ammortizzatore Rock Shox Deluxe R che dispone della sola regolazione esterna del rebound.
Anteriormente troviamo una Rock Shox 35 con escursione pari a 150 mm e ruote da 29x2,6”.
La trasmissione a 12 velocità è composta da una pedivella da 165 mm, una moltiplica da 34 denti e da un pacco pignoni da 11 a 50 denti.
Marca e modello | Thok Mig 2 |
Prezzo bici in test | € 3.850,00 |
Peso | 23.780 kg |
D.U | Shimano E 7000 |
Accumulatore | Shimano 504 Wh |
Computer | Shimano E 7000 |
Telaio | Lega Leggera 6061 T4 T6 |
Forcella | Rock Shox 35 RS 150 mm |
Ammortizzatore | Rock Shox Deluxe Select Air 210x55 mm |
Trasmissione | 34 x 11/50 |
Cambio e comandi | Sram SX Eagle |
Freni | Sram Guide 200/200 |
Ruote | Thok 29”x30 mm ant e 27,5”x35 mm post |
Pneumatici | Maxxis Assegai 3C MaxxTerra 29x2,6 ant 27,5x2,6” post |
Reggisella | Thok telescopico 150 mm |
Manubrio | Thok oversize |
Attacco | Thok |
Sella | Thok |
GEOMETRIA
La geometria della nostra Mig è molto funzionale: grazie all'utilizzo del motore Shimano 7000, la quota di carro posteriore è contenuta in soli 450 mm; il triangolo principale mette in campo una quota di reach pari a 432 mm (taglia M), un'altezza del movimento centrale contenuta in 340 mm e, per finire, l'angolo di sterzo è inclinato di 66°.
Geometria | Misure rilevate |
Taglie | S, M (test), L e XL |
Tubo Verticale | 430 mm |
Tubo di sterzo | 110 mm |
Angolo di sterzo | 66° |
Carro posteriore | 450 mm |
Interasse | 11 mm |
Altezza movimento centrale | 340 mm |
Reach | 432 mm |
Fork offset | 44 mm |
Trail | 114,6 mm |
Lunghezza attacco manubrio | 50 mm |
Larghezza manubrio | 780 mm |
IL RESPONSO DEL TEST
Prima di salire in sella alla Mig 2 ci siamo chiesti quale fosse stato il motivo che ha spinto i progettisti italiani ad adottare un motore dotato di una coppia pari a 60 Nm: 10 in meno della D.U. 8000 in dotazione sulla Mig1. Ebbene il nostro test ci ha permesso di valutare in modo oggettivo le peculiarità di questo motore che andiamo ad esporre.
La prima, sorprendente sensazione è che sembra non ciano particolari differenze con il motore più potente: i 3 livelli di assistenza, completamente configurabili su ulteriori tre diversi livelli, danno un aiuto sostanzioso e perfettamente graduabile in funzione delle pendenze da superare. L'utilizzo del rapporto più adeguato, permette di pedalare con cadenze da 65 a 85 pedalate al minuto che fanno letteralmente cantare il motore: il leggero sibilo che aumenta in modo proporzionale all'aumento della cadenza, sta ad indicare che stiamo sfruttando in modo corretto il motore che ci ripagherà con prestazioni a dir poco effervescenti. Il limite lo si riscontra solo quando ci si trova a superare pendenze importanti, dove la coppia ridotta richiede un maggiore apporto muscolare. In compenso, la coppia ridotta riduce i consumi permettendo alla batteria da 504 Wh di aumentare la sua autonomia. Le prestazioni della Mig 2 si avvantaggiano del design del telaio che può contare su di un baricentro ottimamente dislocato e su valori geometrici che assicurano un rapporto ideale tra agilità e stabilità. Inoltre, in considerazione della fascia di prezzo, possiamo valutare positivamente le prestazioni dei componenti: sospensioni, ruote e trasmissione assicurano prestazioni superiori alla media del segmento di appartenenza della Mig 2. Queste caratteristiche, rendono piacevoli anche le escursioni alla scoperta del territorio, dove l'ansia di prestazione lascia il posto ad una guida divertita e socializzante e, anche quando si incontrano passaggi impegnativi, permettono di districarsi nel pieno controllo del mezzo.
Ultima annotazione, non secondaria, tutto ciò è disponibile al prezzo davvero invitante di 3.850 €!
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XC | TRAIL | ALL MOUNTAIN | ENDURO | GRAVITY | DH |
Info: thokbike.com